ইউস্টন টিউব স্টেশনগুলির প্রকৌশলীদের দ্বারা জরুরি আপগ্রেড রিপোর্ট প্রয়োজন

ইউস্টন এবং ইউস্টন স্কয়ার ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলিকে জরুরীভাবে আপগ্রেড করা দরকার বা ভিড়ের কারণে “উভয়টিই পিক আওয়ারে নির্ভরযোগ্য স্টেশন হিসাবে কাজ করা বন্ধ করে দেবে”, বিবিসি লন্ডনে পাঠানো একটি ফাঁস প্রতিবেদন অনুসারে।

এটি বলে যে গেটলাইনগুলি – টিকিটের টার্নস্টাইলের সারি – উভয় স্টেশনে নিরাপদ থাকার জন্য নিয়মিত বন্ধ করা দরকার।

শুধুমাত্র এই সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য “কোনও স্পষ্ট দিকনির্দেশনা নেই” এবং ইউস্টন স্কোয়ার আগুনের নিয়মগুলি পূরণ করে না, রিপোর্টে যোগ করা হয়েছে।

ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন (Tfl) বলেছে যে এটি “এমন পরিস্থিতির অনুমতি দেবে না যেখানে একটি TfL-চালিত স্টেশন অনিরাপদ”।

রিপোর্ট, ইউস্টন লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ওয়ে ফরওয়ার্ড, 2024 সালের মার্চ মাসে “ইউস্টনে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড এবং ক্রসরাইল 2 স্কোপের জন্য 10 বছরের বেশি সময় ধরে ডিজাইন পরিচালনার সম্মিলিত অভিজ্ঞতা” সহ ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা লেখা হয়েছিল।

এটি উভয় স্টেশনে সমস্যাগুলির সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেয় এবং ক্যামডেন কাউন্সিল, ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন (TfL) এবং নেটওয়ার্ক রেলকে স্টেকহোল্ডার হিসাবে তালিকাভুক্ত করে।

প্রতিবেদনে আরও প্রকাশ করা হয়েছে যে ইউস্টন স্কয়ার স্টেশনের নকশা বর্তমান অগ্নিকাণ্ডের নিয়ম মেনে চলবে না এবং এটিকে শুধুমাত্র কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল কারণ এটি একটি পুরানো নকশা ছিল যাকে “দাদার অধিকার” বলা হয়।

এটি একটি গুরুতর নিরাপত্তা উদ্বেগের রূপরেখা দেয় যে “যদি একটি ঘটনা ঘটে যেখানে… একটি ট্রেনে একটি ছোট অগ্নিকাণ্ড হয়, এটি স্টাফ এবং জরুরী পরিষেবাগুলিকে ঘটনা মোকাবেলা করতে সক্ষম করার জন্য বোর্ডে থাকা যাত্রীদের আটকাতে এবং সরিয়ে নেওয়ার জন্য স্টেশনে টেনে নিয়ে যাবে” .

এতে যোগ করা হয়েছে: “ট্রেন আসার আগেই প্ল্যাটফর্মের যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য সতর্ক করা উচিত। তবে, ঘটনাটি ঘটনার ‘মৃত প্রান্ত’ (যারা অপেক্ষা করছে বা যারা ক্ষয় করছে) যাত্রীদের নিরাপদে বের হওয়া (প্রস্থান) প্রতিরোধ করতে পারে। বের হওয়ার কোন নিরাপদ উপায় ছাড়াই তাদের একটি আবদ্ধ স্থানে আটকে রাখা।

“এই কনফিগারেশনটি একটি নতুন বিল্ড স্টেশনের অংশ হিসাবে অনুমোদিত হবে না।”

ইউস্টন এবং ইউস্টন স্কয়ার স্টেশনগুলিকে আপগ্রেড করা এবং প্রসারিত করার উদ্দেশ্যে ছিল যখন HS2 উচ্চ-গতির পরিষেবার জন্য মূল লাইন স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ করেছিল। 2023 সালে তৎকালীন রক্ষণশীল সরকার HS2 ইউস্টনের কাজ বন্ধ করে দিয়েছিল।

এক পর্যায়ে HS2 ইউস্টন এবং ইউস্টন স্কয়ার ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলির মধ্যে একটি টানেল প্রস্তাব করা হয়েছিল।

উত্তর-পশ্চিম লন্ডনে ওল্ড ওক কমন এবং ইউস্টনের মধ্যে টানেলিংয়ের জন্য এগিয়ে যান বাজেটে নিশ্চিত করা হয়েছিল, তবে নতুন HS2 ইউস্টন স্টেশনের নকশা কেমন হবে বা কীভাবে এটি অর্থায়ন করা হবে তা এখনও পরিষ্কার নয়। ইউস্টন এবং ইউস্টন স্কয়ার ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলি কীভাবে অর্থায়ন করা হবে তাও স্পষ্ট নয়।

সম্প্রতি ইউস্টন মেইনলাইন রেল স্টেশনের জন্য ওয়াচডগ লন্ডন ট্রাভেলওয়াচ দ্বারা সমালোচনা করা হয়েছিল অতিরিক্ত ভিড় এবং যাত্রীদের জন্য সম্ভাব্য অনিরাপদ.

যাত্রীদের তাদের ট্রেনে উঠতে আরও সময় দেওয়া সহ “ইউস্টন রাশ” বন্ধ করতে স্টেশনে পদ্ধতিগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে।

স্যার জন আরমিট জাতীয় অবকাঠামো কমিশনের চেয়ারম্যান।

ইউস্টনে HS2 টানেলগুলিকে অর্থায়ন করার সিদ্ধান্তের বিষয়ে মন্তব্য করে, তিনি সম্প্রতি মধ্য লন্ডনে রেল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের বার্ষিক সম্মেলনে বলেছিলেন: “খুবই স্বাগত জানানোর খবরটি ছিল যে তারা ইউস্টনের মাধ্যমে টানেলের সমাপ্তির জন্য অর্থায়ন করবে।

“এটি তুলনামূলকভাবে সহজবোধ্য বিট।

“আসল চ্যালেঞ্জ, যেমন এই রুমের সবাই জানে, ইউস্টন স্টেশন, যেটা টানেল চালানোর চেয়ে বেশি সময় লাগবে।

“সুতরাং যা সত্যিই প্রয়োজন তা হল ইউস্টন স্টেশনের সাথে ডিল করার জন্য একটি সমাধান খুঁজে বের করা।”

ইউস্টন লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ওয়ে ফরওয়ার্ড রিপোর্টে স্পষ্ট করা হয়েছে যে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে HS2 ছাড়াই উভয় ভূগর্ভস্থ স্টেশনকে আপগ্রেড করতে হবে।

প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে: “ক্ষমতা বৃদ্ধির সমাধানগুলি একটি সুস্পষ্ট কৌশলের অভাবে দীর্ঘস্থায়ীভাবে চ্যালেঞ্জিং করা হয়েছে। TfL, HS2 এবং নেটওয়ার্ক রেল সবই পরিবহণ বিভাগের অধীনে বসে কিন্তু তাদের আকাঙ্ক্ষাগুলি ভুলভাবে সংযোজিত হয়, এবং ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে কোন স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি নেই এবং তহবিল।”

প্রতিবেদনে আরও প্রকাশ করা হয়েছে যে স্টেপ ফ্রি অ্যাক্সেস অন্তর্ভুক্ত না করার একটি প্রস্তাব “অক্ষমতা বৈষম্য আইন 1995 কে চ্যালেঞ্জ করতে দেখায়”।

উপসংহারে, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে Tfl-এর একটি “সীমিত” বাজেট রয়েছে এবং উন্নতিগুলি স্টেশনগুলিকে বর্তমান নিরাপত্তা মানগুলির সাথে সম্পূর্ণ সম্মতিতে নিয়ে আসবে না।

এটি আরও বলেছে যে Tfl-এর ছাড়ের জন্য আবেদন করা উচিত যাতে বিস্তারিত নকশা সম্পাদনের আগে এটিকে বর্তমান মান পূরণ করতে হবে না।

Tfl বলেছে যে তারা রিপোর্ট তৈরি বা কমিশন করেনি।

TfL এর একজন মুখপাত্র বলেছেন: “ইউস্টন এবং ইউস্টন স্কয়ার আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনগুলি পূর্বাভাসের চাহিদা পূরণ করতে পারে এবং প্রত্যেকের জন্য নিরাপদ, অ্যাক্সেসযোগ্য এবং দক্ষ সুবিধা প্রদান চালিয়ে যেতে পারে তা নিশ্চিত করতে আমরা পরিবহন বিভাগ, HS2 এবং অন্যান্য অংশীদারদের সাথে কাজ করছি।”