কিভাবে ডার্ট চার্জ মোটরচালকদের উপর তার টোল নিয়েছে

বিবিসি-র একটি চলমান তদন্ত ডার্ট চার্জ শাসনের সাথে অনেক সমস্যার উদ্ঘাটন করেছে যা অ্যাকাউন্টগুলি নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়া থেকে শুরু করে, মোটর চালকদের অর্থ প্রদানের জন্য সংগ্রাম করা এবং কখনও ক্রসিং ব্যবহার না করা সত্ত্বেও জরিমানা করা পর্যন্ত।

গত কয়েক মাসে, শত শত মানুষ ডার্ট চার্জ সমস্যার বিষয়ে তাদের অভিজ্ঞতা শেয়ার করতে বিবিসির সাথে যোগাযোগ করেছে।

উত্থাপিত সমস্যাগুলি জুলাই 2023 সালে ডার্টের চুক্তিবদ্ধ চার্জিং প্রদানকারীর পরিবর্তন থেকে উদ্ভূত বলে মনে হচ্ছে।

ন্যাশনাল হাইওয়ে, ক্রসিংয়ের জন্য দায়ী সরকারি সংস্থা, কিছু সমস্যার কথা স্বীকার করে এবং বলে যে সেগুলি সমাধানের জন্য তারা ঠিকাদারদের সঙ্গে কাজ করছে৷

কিন্তু এই পরিস্থিতি কীভাবে এসেছে এবং পরবর্তীতে কী ঘটতে পারে?

ডার্টফোর্ড ক্রসিং M25 এর অংশ যা এসেক্স এবং কেন্টের মধ্যে টেমস নদীর তলদেশে বছরে 50m এর বেশি যানবাহন নেয়।

ক্রসিং টোলকে ডার্ট চার্জ বলা হয় এবং এটি 06:00 এবং 22:00 এর মধ্যে কুইন এলিজাবেথ II ব্রিজ এবং ডার্টফোর্ড টানেল উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য।

ভিন্ন চার্জ প্রযোজ্য বিভিন্ন গাড়ির আকারের জন্য; মোটরসাইকেল বিনামূল্যে যায়, গাড়ির দাম £2.50, যখন মোটরহোম এবং বড় লরিগুলি £6 পর্যন্ত দেয়৷

যাদের ডার্ট চার্জ অ্যাকাউন্ট আছে বা Thurrock এবং Dartford-এর বাসিন্দা, যারা ডিসকাউন্ট স্কিমে যোগদানের জন্য আবেদন করতে পারেন তাদের জন্য অর্থপ্রদান হ্রাস করা হয়েছে।

আপনি অতিক্রম করার আগে বা পরে অনলাইনে বা টেলিফোনের মাধ্যমেও অর্থ প্রদান করতে পারেন, তবে আপনাকে অবশ্যই যাত্রার পরের দিন মধ্যরাতের মধ্যে অর্থ প্রদান করতে হবে।

2022-23 সালে, ডার্ট দেখেছে এর আয় £215.9 মিলিয়নে পৌঁছেছেআগের বছরের তুলনায় £13.6m বেশি৷

প্রযুক্তিগতভাবে, হ্যাঁ।

আ 1988 সালে সংসদের আইন একটি প্রাইভেট ফাইন্যান্স ইনিশিয়েটিভ (PFI) প্রতিষ্ঠা করেছে যেটি দেখেছে ডার্টফোর্ড রিভার ক্রসিং লিমিটেড, একটি প্রাইভেট কোম্পানী, কুইন এলিজাবেথ II সেতুর নির্মাণের জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান করে, ব্যবহারকারীর টোলের মাধ্যমে সম্পূর্ণ হওয়ার পরে পুনরুদ্ধার করা হবে।

এটি 1991 সালে খোলা হয়েছিল এবং এটি তৈরি করতে 120 মিলিয়ন পাউন্ড খরচ হয়েছিল।

টোল 1লা এপ্রিল 2003-এ শেষ হওয়ার কথা ছিল যখন প্রাথমিক PFI চুক্তি শেষ হয়েছিল।

কিন্তু পরিবহন আইন 2000 600m (1,969ft) এর বেশি বিস্তৃত সমস্ত ট্রাঙ্ক রাস্তা, সেতু এবং টানেলের জন্য চার্জিং স্কিম চালু করেছে, যা হাইওয়ে এজেন্সিকে ক্রসিং ফি নেওয়া চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছে।

টিলবারি এবং গ্রেভসেন্ডের মধ্যে বিদ্যমান ফেরি পরিষেবা প্রতিস্থাপনের জন্য এসেক্স এবং কেন্টের মধ্যে একটি টানেলের ধারণা সর্বপ্রথম 1924 সালে পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা প্রস্তাব করা হয়েছিল।

দুটি বোর হোল টানেলের প্রথমটির কাজ 1930 এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে বিলম্বিত হয়েছিল এবং প্রায় দুই দশক পরে 1959 সালে আবার শুরু হয়েছিল।

পশ্চিম টানেলটি 1963 সালের নভেম্বরে ট্রাফিকের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছিল এবং প্রতি বছর প্রায় দুই মিলিয়ন যানবাহন বহন করবে বলে আশা করা হয়েছিল।

কিন্তু চাহিদা দ্রুত তা অতিক্রম করে এবং 1970 সালের মধ্যে তৎকালীন রক্ষণশীল সরকার ঘোষণা করে যে একটি দ্বিতীয় টানেলের প্রয়োজন ছিল।

মে 1980 সালে পূর্ব টানেলটি খোলা হয়েছিল, প্রতিটি টানেলকে এক দিকে ট্রাফিক পরিচালনা করার অনুমতি দেয়।

সুড়ঙ্গগুলি পরবর্তীকালে নদীর উত্তর এবং দক্ষিণ উভয় দিকে M25 এর সাথে সংযুক্ত ছিল কিন্তু 1986 সালে M25 এর সমাপ্তির অর্থ ক্রসিং ব্যবহার করে ট্র্যাফিকের বিশাল বৃদ্ধি।

1986 সালে একটি ব্যবসায়িক কনসোর্টিয়াম একটি ব্রিজ ক্রসিং যুক্ত করার জন্য একটি চুক্তি জিতেছিল। এটি পরবর্তীকালে QEII সেতুতে পরিণত হবে।

ডেভিড ক্যামেরনের সরকার প্রথম প্রি-পেমেন্ট অ্যাকাউন্ট চালু করেছিল; ঘন ঘন ব্যবহারকারীরা একটি ইলেকট্রনিক “DART-tag” পেতে পারে টোল বুথের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের যানবাহনে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ হয়ে যায়।

টোল-বুথগুলি স্থানীয় বৃদ্ধিতে বাধা দিচ্ছে এমন ব্যবসার অভিযোগের পরে, 2014 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ক্রসিংটি একটি “ফ্রি ফ্লো চার্জিং স্কিম” এ চলে যাবে। যেটি নভেম্বরে কার্যকর হয়েছিল।

প্রকল্প পরিচালকরা 15 মিনিট পর্যন্ত ভ্রমণের সময় হ্রাস করে এই পদক্ষেপটিকে সাফল্য হিসাবে স্বাগত জানিয়েছেন।

কিন্তু ক বিবিসি রিপোর্ট দেখা গেছে যে প্রথম বছরের মধ্যে, সময়মতো চার্জ পরিশোধ করতে ব্যর্থতার জন্য চালকদের 1.8 মিলিয়ন জরিমানা জারি করা হয়েছিল।

2021 সালে, ন্যাশনাল হাইওয়ে ডার্টফোর্ড ক্রসিংয়ের জন্য দুটি নতুন অপারেটিং চুক্তি প্রদান করে, যা 2023 সালের জুলাইয়ে লাইভ হয়েছিল।

কনডুয়েন্ট পাবলিক সেক্টর ইউকে লিমিটেড জিতেছে একটি £150m চুক্তি স্বয়ংক্রিয় নম্বর প্লেট রিকগনিশন (ANPR) ব্যবহার করে চার্জিং সিস্টেম চালানোর জন্য।

একটি সেকেন্ড চুক্তি, মূল্য £120mজরিমানা জারি এবং ঋণ আদায় সহ প্রয়োগের জন্য ইমোভিস অপারেশনস লিডস লিমিটেডকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল।

ন্যাশনাল হাইওয়েস বলেছে যে ডার্ট চার্জ অ্যাকাউন্ট হোল্ডারদের সুইচওভারের আগে একটি ইমেল পাঠানো হয়েছিল যাতে তারা তাদের ব্যাঙ্কিং বিশদ পুনরায় অনুমোদন করতে বলে যাতে নতুন প্রদানকারী কনডুয়েন্ট স্বয়ংক্রিয় অর্থপ্রদান নিতে পারে।

কিন্তু বিবিসি পূর্বে প্রকাশিত নতুন সিস্টেম লাইভ হওয়ার আগে 1.7 মিলিয়ন ব্যবহারকারীর মধ্যে মাত্র 770,000 প্রকৃতপক্ষে এটি করেছিলেন।

একটি মাধ্যমে প্রাপ্ত তথ্য বিবিসি তথ্যের স্বাধীনতার অনুরোধ জুলাই 2023 সালে স্যুইচওভারের পরে সময়মতো অর্থ প্রদান না করা ক্রসিংয়ের সংখ্যা প্রায় 6% থেকে 8% বৃদ্ধি পেয়েছে।

ব্যবহারকারীরা তাদের ডার্ট চার্জ অ্যাকাউন্ট থেকে অর্থপ্রদান না করা সহ বিভিন্ন সমস্যার কথা জানিয়েছেন যার ফলস্বরূপ, জরিমানা শুরু হয়েছে এবং এএনপিআর ক্যামেরার ভুলের কারণে ভুল করে জরিমানা চার্জ গ্রহণ করা হয়েছে।

জিম ডিকসন, ডার্টফোর্ডের এমপি, ন্যাশনাল হাইওয়ের সাথে দেখা করেছেন এবং ডার্ট চার্জ সম্পর্কে তার নির্বাচনী ব্যক্তিদের দ্বারা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।

তিনি বলেছেন যে সংস্থা এই সমস্যাগুলি সম্পর্কে সচেতন এবং সিস্টেমটি পরিচালনাকারী সংস্থাগুলির জন্য আর্থিক জরিমানা বিবেচনা করছে৷

Thurrock-এর সাংসদ, জেন ক্রাফ্ট, তার নির্বাচনী এলাকাগুলির পক্ষে জাতীয় মহাসড়কের কাছে বেশ কয়েকটি মামলা তুলেছেন৷

তিনি বলেছেন যে এটি “সম্পর্কিত” যে সিস্টেমে “সহানুভূতির অভাব রয়েছে” যোগ করে “আপনার এমপিকে ফোনে যেতে বা সহজে সমাধানযোগ্য সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য একটি চিঠি লিখতে লাগবে না”।

ন্যাশনাল হাইওয়ে জোর দিয়ে বলে যে এটি চালকদের দ্বারা অভিজ্ঞ সমস্যা সমাধানের জন্য ব্যক্তিগত প্রদানকারীদের সাথে কাজ করছে।