বিশাল বোরিং মেশিন রেললাইনের শেষ অংশ খনন করবে

কারেন এবং ম্যাডেলিন নামে দুটি টানেল বোরিং মেশিন (টিবিএম) চূড়ান্ত 4.5 মাইল (7.3 কিমি) টানেল খনন করবে যা HS2 লাইনকে ইউস্টন স্টেশনে নিয়ে আসবে।

প্রতিটি 1,250 টন ওজনের, মেশিনগুলি ওল্ড ওক কমন-এ একত্রিত হচ্ছে।

রেলওয়ের চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছাতে ক্যারেন এবং ম্যাডেলিনের প্রায় 18 মাস সময় লাগবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তহবিল সংক্রান্ত সন্দেহের কারণে ইউস্টন স্টেশনের পাশে একটি সাইটে মেজর HS2 নির্মাণ কাজ মার্চ 2023 থেকে বন্ধ রয়েছে।

মেশিনগুলি – যেগুলি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হলে 190m (623ft) দীর্ঘ হবে – কারেন হ্যারিসনের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যুক্তরাজ্যের প্রথম মহিলা ট্রেন চালক যিনি ওল্ড ওক কমন ডিপো থেকে এবং ম্যাডেলিন নোবস, মহিলা ইঞ্জিনিয়ারিং সোসাইটির প্রাক্তন সভাপতি ছিলেন৷ .

গত ছয় মাসে, টিবিএম-এর সুবিধার্থে দুটি লঞ্চ চেম্বার তৈরি করা হয়েছে।

স্টেশনের চারপাশে নির্মাণ কাজের কারণে বিঘ্নিত হওয়া প্রায় এক দশক ধরে বাসিন্দাদের এবং স্থানীয় ব্যবসায়িকদের মধ্যে হতাশার কারণ হয়ে আসছে এবং আগামী কয়েক বছর ধরে তা অব্যাহত থাকবে।

HS2 বলেছে যে ইউস্টনের টার্মিনাস স্টেশনের চূড়ান্ত পরিকল্পনা “এখনও পর্যালোচনাধীন” এবং এটি সরকার এবং অন্যান্য স্টেকহোল্ডারদের সাথে “একটি সাশ্রয়ী মূল্যের স্টেশন ডিজাইন ডিজাইন করার জন্য কাজ করছে যা লন্ডন থেকে মিডল্যান্ডস পর্যন্ত HS2 পরিষেবাগুলি চালাতে পারে”।

বার্মিংহাম থেকে লন্ডন প্রকল্পের সমাপ্তি 2023 সালের অক্টোবরে সন্দেহের মধ্যে পড়েছিল যখন তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ঋষি সুনাক বলেছিলেন যে ওল্ড ওক কমন থেকে ইউস্টন পর্যন্ত উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের প্রসারিত করা ব্যক্তিগত বিনিয়োগের উপর নির্ভর করবে।

যাইহোক, অক্টোবরে তার বাজেটে চ্যান্সেলর রাচেল রিভস ইউস্টনে টানেল নির্মাণের কাজ শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় তহবিলের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

সরকার যখন 2009 সালে রাজধানীকে আঞ্চলিক শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করার জন্য নতুন উচ্চ-গতির লাইন ঘোষণা করেছিল, তখন পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল যে লন্ডন থেকে বার্মিংহাম অংশটি 2020 সালের মধ্যে শেষ হবে এবং £7bn খরচ হবে।

HS2-এর সেই পর্যায়টি এখন 2029 থেকে 2033 সালের মধ্যে খোলার আশা করা হচ্ছে।

পরিবহণ বিভাগ বলেছে যে প্রকল্পের অবশিষ্ট ব্যয় 2019 সালের মূল্যে £45bn থেকে £54bn অনুমান করা হয়েছে, তবে, HS2 ব্যবস্থাপনা আনুমানিক £49bn থেকে £57bn.