লন্ডনের মেয়র সাদিক খান পরিষ্কার বাতাসকে অগ্রাধিকার দিচ্ছেন না, প্রচারকারীদের আশঙ্কা

ক্লিন এয়ার ক্যাম্পেইনরা বলেছেন যে তারা আশঙ্কা করছেন লন্ডনের মেয়র সাদিক খান বায়ু দূষণকে কম অগ্রাধিকার দিতে পারেন।

তারা দাবি করে যে খান পরিবর্তে তার ফোকাস জলের গুণমানের দিকে নিয়ে গেছেন, এবং উদ্বিগ্ন যে তার তৃতীয় এবং সম্ভাব্য চূড়ান্ত মেয়াদটি পরিষ্কার এবং নিরাপদ বাতাসের সর্বশেষ বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার (WHO) নির্দেশিকা পূরণের জন্য যথেষ্ট কাজ করবে না।

কেউ কেউ বলছেন যে মেয়র “বিপর্যয়কর” হবে যদি “জব অন এয়ার” না হওয়ার সময় জলের দিকে মনোনিবেশ করেন।

যাইহোক, সিটি হল বলেছে যে মেয়র বায়ু পরিষ্কারের জন্য “সম্পূর্ণ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ” ছিলেন এবং “যত তাড়াতাড়ি সম্ভব” WHO এর কঠোর নিয়মগুলি পূরণ করার লক্ষ্যে রয়েছেন।

মে মাসে তিনি পুনঃনির্বাচিত হওয়ার পর থেকে, খান জনসমক্ষে পানির গুণমান নিয়ে বেশ কয়েকবার কথা বলেছেন এবং বারবার বলেছেন যে তিনি রাজধানীর জলপথের জন্য করতে চান “আমরা পরিষ্কার বাতাস দিয়ে যা করেছি”।

তবে প্রচারকারীরা বলছেন যে এটি এমন সময়ে দিক পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয় যখন জলবায়ু পরিবর্তন এবং বায়ুর গুণমানকে মোকাবেলা করার প্রচেষ্টাকে দ্বিগুণ করতে হবে।

লন্ডনের ক্লিয়ার এয়ার থেকে সাইমন বার্কেট বলেছেন, “আমি মনে করি এটি অবশ্যই দেখে মনে হচ্ছে যেন সে জলে নামছে।”

“তার উচিত নয়। আপনি একই সময়ে হাঁটতে এবং চিবাতে পারেন।”

ক্লিন সিটিস ক্যাম্পেইন থেকে অলিভার লর্ড বলেছেন যে “হতাশা এবং অনিশ্চয়তা” ছিল যে রাজনৈতিক আখ্যানটি বাতাস থেকে জলে চলে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।

“এটা উদ্বেগজনক যে এটি ‘কাজ সম্পন্ন’ হিসাবে আসতে পারে।

“আমি বর্তমানে দেখছি সিলভারটাউনে একটি নতুন রাস্তার টানেলএবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির জন্য একটি ছাড় যা কনজেশন চার্জ প্রত্যাহার করা হচ্ছে, এবং আমি মেয়রের জন্য সঠিক দিকনির্দেশনা দিয়ে এটিকে স্কোয়ার করছি না।”

ফ্রেন্ডস অফ দ্য আর্থের জেনি বেটস বলেছেন: “লন্ডনের দূষিত বাতাসের কেলেঙ্কারি শেষ করতে মেয়রের এখনও অনেক কিছু করার আছে।

“রাজধানীর জলপথ পরিষ্কার করার জন্য অবশ্যই জরুরি পদক্ষেপ প্রয়োজন, তবে এটি বায়ুর মানের উপর ‘কাজ সম্পন্ন’ নয়।”

মিঃ বার্কেট তাদের মধ্যে রয়েছেন যারা মনে করেন এর একটি সম্ভাব্য কারণ হতে পারে যে মেয়র রাজনৈতিক পতন এবং উলেজকে বাইরের লন্ডনে প্রসারিত করার ব্যয়ের দ্বারা ক্ষতবিক্ষত হয়েছিলেন – যা বায়ু দূষণ এবং কার্বন নিঃসরণ কমাতে একটি ছোট প্রভাব ফেলেছে.

সম্প্রসারণের পরে, খান তার ইশতেহারে স্মার্ট “পে-পার-মাইল” রোড-ইউজার চার্জিং এবং উলেজ-এ আরও পরিবর্তনের সম্ভাবনা বাতিল করেছিলেন।

“মেয়র নির্বাচনী প্রচারণার সময় তিনি খুব রক্ষণাত্মক ছিলেন, রাস্তা-মূল্য এবং নির্গমনের ব্যবস্থা নিয়েছিলেন এবং নিজেকে খুব বেশি নমনীয়তা দিয়ে রাখেননি,” মিঃ বার্কেট যুক্তি দিয়েছিলেন।

যাইহোক, সিটি হল বলেছে যে মেয়র পরিষ্কার ছিলেন যে 2016 সাল থেকে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি সত্ত্বেও “লন্ডনবাসীরা পরিষ্কার বাতাসে শ্বাস নিচ্ছে তা নিশ্চিত করার জন্য আরও কিছু করা দরকার”।

বর্তমানে লন্ডনের 9,000 বাসের মধ্যে 1,700টি বৈদ্যুতিক, মেয়র 2030 সালের মধ্যে পুরো ফ্লিটকে শূন্য নির্গমনে পরিণত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

সিটি হল বলেছে যে নতুন ভবনগুলি বায়ুর গুণমানকে সর্বোচ্চ নিশ্চিত করার জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, লন্ডনের সবচেয়ে দূষিত 200টি স্কুলে বায়ু মানের ফিল্টার সরবরাহ করা, হাঁটা এবং সাইকেল চালানোকে উত্সাহিত করা এবং সবুজ শিল্পে বিনিয়োগ করা।

মেয়র 2030 সালের মধ্যে 40,000 বৈদ্যুতিক চার্জিং পয়েন্টের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

প্রচারকারীরা এখন প্রশ্ন করছে যে এখনও নতুন সীমা পূরণের পরিকল্পনা আছে কিনা।

“ডাব্লুএইচও যখন তার বায়ু মানের নির্দেশিকা কমিয়েছে তখন বল থেকে তার চোখ সরিয়ে নেওয়া বিপর্যয়কর হবে,” মিঃ বার্কেট বলেছিলেন।

সিটি হল বলেছে যে এটি “যত তাড়াতাড়ি সম্ভব” পরিবর্তনগুলি অর্জনের জন্য কাজ করছে এবং এটি কীভাবে ঘটতে পারে তা দেখার জন্য একটি “প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন” হচ্ছে।

আ নেট শূন্য এবং নির্মল বাতাসে রাজধানীর পথের মূল্যায়ন এছাড়াও গ্রীষ্মে প্রচারাভিযান গ্রুপ দ্বারা বাহিত হয়.

এটি পাওয়া গেছে যে মেয়র যখন বায়ু মানের উপর “মহান অগ্রগতি” করেছিলেন, ট্র্যাফিকের পরিমাণ এবং চালিত গাড়ির দূরত্বগুলি “ভুল পথে যাচ্ছিল” – যদিও এখনও প্রাক-মহামারী মাত্রা অতিক্রম করেনি।

2023 সালে, লন্ডনের 9,200 মাইল রাস্তা জুড়ে 19.2 বিলিয়ন যানবাহন মাইল ভ্রমণ করা হয়েছিলপরিবহন জন্য বিভাগ অনুযায়ী.

প্রচারকারীরা যুক্তি দেন যে লন্ডনের সেন্ট্রাল লন্ডনে তাদের ওজন অনুসারে মালবাহী যানবাহন এবং গাড়িগুলিকে সীমাবদ্ধ করার জন্য আরও আমূল নীতি অনুসরণ করা উচিত – যেমনটি প্যারিস, ব্রাসেলস, আমস্টারডাম এবং স্টকহোমে ঘটছে।

মিঃ বার্কেট বলেছেন: “তাঁর উচিত লন্ডনকে 2030 সালের মধ্যে ডিজেলমুক্ত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা এবং ভবন নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে নতুন ক্ষমতা দাবি করা উচিত।”

মিঃ লর্ড বলেছিলেন যে তিনি উদ্বিগ্ন যে পরের বছর ডিজেল যানবাহন বন্ধ করে সেন্ট্রাল লন্ডনকে শূন্য-নির্গমন অঞ্চলে পরিণত করার পরিকল্পনা স্থগিত করা হয়েছে।

সিটি হল বলেছে যে খান সরকার, বরো কাউন্সিল, ব্যবসা এবং অন্যান্য স্টেকহোল্ডারদের সাথে কাজ করছিলেন তবে লন্ডনে তার 2030 সালের নেট-জিরো টার্গেট সরবরাহ এবং তহবিল দেওয়ার জন্য সরকারী সহায়তার প্রয়োজন ছিল।