আপনার যদি বড় গাড়ি থাকে তবে কি পার্কিংয়ের জন্য বেশি অর্থ প্রদান করা উচিত?

এটি একটি বিতর্কিত বিষয় যা মতামতকে বিভক্ত করে: বড় গাড়ির লোকেদের কি পার্কিংয়ের জন্য বেশি অর্থ প্রদান করা উচিত?

কার্ডিফ সর্বশেষ কাউন্সিল হয়েছে প্রশ্নটি চিন্তা করতে. একটি জনসাধারণের পরামর্শের অংশ হিসাবে, এটি বড় যানবাহন সহ বাসিন্দাদের পারমিটের জন্য আরও অর্থ প্রদান করা উচিত কিনা সে সম্পর্কে মতামত চাওয়া হচ্ছে।

কাউন্সিলের নেতা হু থমাস এই সপ্তাহে বিবিসিকে বলেছেন, “আমরা নীতিটি নিয়ে পরামর্শ করছি যে এটি সঠিক কিনা… আপনি যদি একটি বড় বা বেশি দূষণকারী যানবাহন চালান, তাহলে একটু বেশি মূল্য দিতে হবে।”

“এগুলি এমন যানবাহন যা বেশি জায়গা নেয়, তারা আমাদের রাস্তার আরও ক্ষতি করে এবং যদি তারা কোনও পথচারীকে আঘাত করে তবে তারা আরও গুরুতর আহত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

উত্তর লন্ডনের ব্রিস্টল, অক্সফোর্ড এবং হারিঞ্জি সহ অন্যান্য কাউন্সিলগুলিও বড় যানবাহনগুলিকে আরও বেশি চার্জ করার বিকল্পটি খুঁজছে।

তাই, মিঃ টমাসের প্রশ্নে ফিরে আসি: এটা কি ঠিক?

স্থানীয় বাসিন্দারা কী ভাবছে তা দেখার জন্য আমরা হরিঙ্গির দিকে রওনা দিলাম।

“আমি মনে করি এটি একটি বাজে জিনিস,” নেভ বলেছেন, তিনি বরোতে ট্র্যাফিক-হ্রাস এবং পরিবেশগত নীতিগুলি নিয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন৷

“আপনি যদি একটি বড় গাড়ি পেয়ে থাকেন তবে আমরা ইতিমধ্যেই আরও বেশি অর্থ প্রদান করছি। আপনি আরও ট্যাক্স দিচ্ছেন, আপনি এটি পূরণ করার জন্য পেট্রোলের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করছেন। এটাই আপনার ব্যবসা।”

কিন্তু সহকর্মী গ্যারি অলিভা বলেছেন: “যদি আপনি একটি বড় গাড়ি বহন করতে পারেন, তবে আপনি এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন৷

“লন্ডনে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট খুব, খুব ভালো। আপনি যদি A থেকে B পর্যন্ত বাসে উঠতে চান, ট্রেনে উঠুন, টিউবে উঠুন।”

যাইহোক, সেলিন আকদেনেজ, যিনি একা মা এবং একটি SUV চালান, বলেছেন লন্ডনে পার্কিং ইতিমধ্যেই ব্যয়বহুল, এবং আবাসিক পার্কিংয়ের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদানের সম্ভাবনা এমন কিছু যা তিনি বহন করতে পারেননি৷

“আমি একমত নই কারণ আমার একটি সন্তান আছে তাই আমার একটি বড় গাড়ি থাকতে হবে,” সে বলে৷ “আমার মা সত্যিই বৃদ্ধ। যদি তার জিপি অ্যাপয়েন্টমেন্ট বা ডেন্টিস্টের প্রয়োজন হয়, আমাকে তাকে নিয়ে যেতে হবে।”

ক YouGov ভোট গত বছর পাওয়া গেছে 39% প্রাপ্তবয়স্করা ভেবেছিল যে বড় এবং ভারী গাড়ির জন্য বেশি পার্কিং ফি থাকা উচিত, যখন 53% ভেবেছিল যে সমস্ত গাড়ির একই পার্কিং ফি থাকা উচিত।

বিভাজনটি অন্য যেকোনো অঞ্চলের তুলনায় লন্ডনে অনেক কাছাকাছি ছিল, 45% মনে করে যে বড় গাড়িগুলিকে বেশি ফি দিতে হবে এবং 44% ভাবছেন যে তাদের উচিত নয়।

কিন্তু আমরা আসলে বড় বলতে কি বুঝি?

হারিংয়ে, যেখানে আপনার গাড়ির নির্গমনের উপর নির্ভর করে পারমিটের মূল্য ইতিমধ্যেই পরিবর্তিত হয়, কাউন্সিল 4-4.49 মিটার লম্বা মাঝারি যানবাহনের জন্য 5% সারচার্জ এবং 4.5 মিটারের বেশি লম্বা বড় যানবাহনের জন্য 10% সারচার্জ যোগ করার প্রস্তাব করেছে৷

এই প্রসঙ্গে বলতে গেলে, একটি কিয়া পিকান্টো একটি ছোট গাড়ি হিসাবে গণনা করবে, একটি ভলভো V40 বা BMW 1 সিরিজ মাঝারি, এবং একটি MG5 বা ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি বড়৷

হারিংয়ের জনসাধারণের পরামর্শ সবেমাত্র বন্ধ হয়েছে। কাউন্সিল বলছে, কোনো প্রস্তাবের বিষয়ে কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি।

বেলজিয়ামে, ব্রাসেলস শহরের কিছু অংশে দৈর্ঘ্য-ভিত্তিক ব্যবস্থা রয়েছে। একটি আবাসিক পারমিটের খরচ প্রতি বছর €25 (£21) কিন্তু আপনার গাড়ির দৈর্ঘ্য 4.9m এর বেশি হলে আপনি প্রতি বছর €120 অতিরিক্ত চার্জ দিতে হবে।

কার্ডিফে, ওজন বিবেচনাধীন ফ্যাক্টর, 2.4 টন রাজস্ব ওজনের বেশি যানবাহনগুলিকে বেশি মূল্য দিতে হবে কিনা, যদিও কোন দামের পরামর্শ দেওয়া হয়নি। রাজস্ব ওজন বলতে যাত্রী, জ্বালানি এবং লাগেজ সহ একটি গাড়ির সর্বোচ্চ ওজন বোঝায়।

ইন অটোকারের সেরা পারিবারিক SUV-এর তালিকাশীর্ষ পাঁচটির মধ্যে চারটি এই সীমা অতিক্রম করবে – Kia EV9, Land Rover Discovery Sport, Hyundai Santa Fe, এবং Volvo XC60৷

গাড়ির ওজন কিছু ফরাসি শহরে ব্যবহৃত মডেল। এই বছরের শুরুর দিকে, প্যারিসিয়ানরা 1.6 টন বা তার বেশি ওজনের গাড়ির জন্য 18 ইউরোতে তিনগুণ পার্কিং হারে ভোট দিয়েছে অভ্যন্তরীণ শহরে এক ঘন্টা, যদিও এটি বাসিন্দাদের জন্য প্রযোজ্য নয়।

অলিভার লর্ড ক্লিন সিটিস ক্যাম্পেইন গ্রুপ থেকে, যারা প্যারিসে প্রচারে কাজ করেছিল এই যুক্তি দিয়ে যে SUVগুলি বিপজ্জনক এবং পরিবেশের জন্য খারাপ।

তিনি বলেছেন যে এটি “অনিবার্য” যে আকার-ভিত্তিক পার্কিং চার্জ যুক্তরাজ্যে আসবে, এই বিষয়টির দিকে ইঙ্গিত করে যে গত বছর যুক্তরাজ্যে 60% গাড়ি বিক্রি ছিল এসইউভি।

“এই বড় গাড়িগুলি কেবল আরও জ্বালানী পোড়ায় না, তারা আরও জায়গা নেয়,” তিনি বলেছেন।

এমনকি বড় বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির সমস্যা রয়েছে কারণ তারা আরও বেশি জায়গা নেয় এবং ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে বেশি বিপজ্জনক, তিনি যোগ করেন।

“আপনি যদি কেবল আরও গাড়ি না পেয়ে থাকেন তবে গাড়িগুলি আরও বড় হয়, আপনি কীভাবে আপনার শহরকে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে যাচ্ছেন?”

কিন্তু অটোট্রেডারের সম্পাদকীয় পরিচালক ইরিন বেকার আকারের উপর ভিত্তি করে কম্বল নীতির বিরুদ্ধে কারণ তিনি বলেছেন যে গাড়িগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু মডেল লম্বা বা ভারী হতে পারে কিন্তু তবুও জ্বালানি সাশ্রয়ী।

“হ্যাঁ, এটি যত বড় গাড়ি তত ভারী হতে থাকে এবং তাই এটি কম জ্বালানী সাশ্রয়ী হয়৷ কিন্তু এটা দেখার একটা আনাড়ি উপায়,” সে বলে।

তিনি আরও বলেন যে বড় গাড়ির ধনী মালিকরা সবসময় এমন নয়।

“আপনি যদি মূল কর্মী বা শহরের বাইরে বসবাসকারী লোকদের দেখেন – এগুলি দুটি গাড়ির পরিবার নয়, এগুলি একটি গাড়ি। [households] কারণ পারিবারিক বাজেটই এর জন্য অনুমতি দেয়। সুতরাং এটি বড় হবে – একটি এস্টেট বা একটি এসইউভি।”

মোটরিং সংস্থা AA থেকে Luke Bosdet বলেছেন যে যানবাহনগুলির দৈর্ঘ্য একটি স্ট্যান্ডার্ড পার্কিং স্পেসের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করে তাদের জন্য বেশি চার্জ করা যুক্তিসঙ্গত।

“আমি মনে করি যে গাড়ির দৈর্ঘ্য এমন একটি পরিমাপ যা বাসিন্দারা আরও ভালভাবে বুঝতে পারবে এবং এর সাথে যাবে, বিশেষ করে আবাসিক রাস্তায় পার্কিংয়ের উপর চাপ দিয়ে।”

যাইহোক, তিনি বলেছেন: “বাড়তি পারমিট খরচের অন্যান্য কারণ, যেমন জ্বালানীর ধরন বা CO2 নির্গমনের মাত্রা নয়। অন্যান্য কর, যেমন গাড়ির আবগারি শুল্ক, কোম্পানির গাড়ি ট্যাক্স, ULEZ (আল্ট্রা লো ইমিশন জোন) এবং CAZ (ক্লিন এয়ার জোন) চার্জগুলি তা করে।”

ড্রাইভারদের উপর আরোপিত কোন অতিরিক্ত চার্জ অন্যায্য হিসাবে দেখা হবে, ইরিন বেকার বলেছেন।

“ভোক্তারা মনে করেন: আমাকে শাস্তি দেবেন না, এবং যখন গাড়ি শিল্প বড় গাড়ি তৈরি করছে তখন আমাকে শাস্তি দেবেন না।”

হারিনেতে ফিরে, বাসিন্দা আমান্ডা ডেভিস বলেছেন যে পার্ক করার জন্য বড় গাড়িগুলিকে আরও বেশি চার্জ করার প্রস্তাব “কাউন্সিলের জ্বালানীকে কেবল গাড়ি ব্যবহারকারীদের অর্থ উপার্জন হিসাবে দেখা হচ্ছে”।

বর্তমানে তার একটি মিনি আছে, কিন্তু বলে যে সে যদি একটি বড় গাড়ি পেতে চায়, তাহলে সে পার্কিংয়ের জন্য বেশি অর্থ প্রদান করে তার জন্য শাস্তি পেতে চাইবে না৷

“এটি সত্যিই একটি কঠিন কারণ হ্যাঁ আমাদের লোকেদের অভ্যন্তরীণ শহরগুলিতে ফুল স্টপ গাড়ি রাখতে নিরুৎসাহিত করা উচিত, কারণ তারা বিশাল দূষণকারী৷

“তবে, কিছু লোক কাজের জন্য, অক্ষমতার জন্য বা যে কোনও কারণে গাড়ির উপর নির্ভরশীল – তাই আমি মনে করি এটি কেবল একটি ভারসাম্য খোঁজার বিষয়ে।

“এটি একটি আকর্ষণীয় বিষয় কারণ আমরা আমাদের গাড়িটি প্রায়শই ব্যবহার করি না এবং এখন আমি বিবেচনা করছি যে আমাদের এটি থেকে মুক্তি পাওয়া উচিত।”